Plan van Aanpak

Inleiding:
We zijn van plan om een crossmediaal campagne op te zetten die effectief
zou kunnen werken tot onze doelgroep.
Doelstellingen:
We willen ervoor zorgen door met een goede campagne de onnodige linksrijders naar de rechtste kant te laten rijden. Waardoor het bumperkleven minder word.
Doelgroep:

We hebben van de 3 doelgroepen onnodig linksrijden gekozen. Omdat dit misschien wel het grootste probleem is van het bumperkleven op alle hyves
en blogs gaat het over het onnodig linksrijden.
Boodschap
We willen een boodschap maken waardoor we ze echt pakken. Misschien een beetje laten licht irriteren waardoor ze zich geraakt voelen. Deze boodschap moet sterk zijn en kort omdat de printmedia op de snelweg staat.
Ook de radio zou goed kunnen werken met iets meer uitleg.

Je communicatieconcept
Het bereiken van de doelgroep en het raken zijn moeilijke dingen.
We moeten ze proberen te bereiken op emotionele manieren en manieren waarom ze het zouden doen. Hoe laten we onze campagne opvallen.
Verwachte response
Ik denk als ze we ze kunnen laten realiseren hoe irritant het voor andere mensen is en hun meer informatie kunnen geven over hoe gevaarlijk het is.
Het zijn niet de kwaadste mensen dus ik denk dat ze het wel op zouden vatten.
En door op de snelweg te zetten dat ze er gelijk over nadenken en gelijk zullen reageren zou mooi zijn.
ik denk dat veel mensen het niet eens doorhebben dat ze onnodig linksrijden daarom is het leuk om ze er een keer op te wijzen.
voor tot een bepaalde grote zal het lukken denk ik.

Media keuze
Internet en printmedia zijn vaste keuzes. Printmedia is een goed media voor ons om te gebruiken langs de snelweg. Ook de radio is een heel goed middel want tijdens het autorijden word veel radio geluisterd.

onnodige linksrijders.

Week 3:
Doelgroep:
onnodige linksrijders. Mar wie zijn de onnodige linksrijders?
In iedergeval zijn het de vrachtwagens en ander voertuigen die
niet harder als honder mogen rijden.
Ook denk ik dat er wat oudjes zijn die denkn met 120 heel de tijd
links kunnen rijden.
Waarom is dit een doelgroep voor bumperkleven.
Op de hyves van hekel aan bumperklevers zijn veel mensen die
zeggen dat het komt door de onnodige linksrijders. Dus als we
die zouden kunnen aanspreken kan het bumperkleven al een stuk
minder worden.
http://www.nujij.nl/onnodig-linksrijden.6642306.lynkx

Doelstelling
Wij moeten er voor gaan zorgen om de linksrijders die te rustig aan
doen en te zacht rijden op de rechterhelft van de weg te krijgen.
Ook vrachtwagens die makkelijk aan de rechterhelft kunnen rijden
maar toch net wat sneller willen zijn als andere en links alles gaan
proberen in te halen ok die moeten we an de rechterhelft kunnen
krijgen.

Boodschap
Wat zou een goede boodschap zijn voor de onnnodige
linksrijders.
Ze zijn zo relax en kunnen rustig op de baan rijden. Ze frusteren
alle andere mensen met het slome rijden. Willen ze dat ?
Dit furstrende kan allemaal tot ongelukken lijden. Ze gaan via
een andere manier inhalen of bumperkleven.
Hierop zou je ze kunnen wijzen.
Maar als ze toch zo relax zijn warom gaan ze dan niet gewoon op
de rechter rijstrook rijden?
Misschien kunnen we zeggen dat de rechter rijstrook voor de
“koele” mensen is.
Bij de vrachtwagens word het anders want die rijden op de
rechterrijstrook om andere bij de rechterkant in te halen.
Dit zijn juist aanvallende rijders.
Voor de veiligheid is het natuurlijk altijd niet goed om sloom op de
linkerhelft de gaan rijden dus je kan zowiezo op gevaarlijkheid
wijzen.
maar is dat de goede manier?

Zender:
Politieke partij
Gemeente
Politie

Trots op Nederland met ons eens.

http://www.trotsopnederland.com/index.php?pageID=8&itemID=2

KLEINE BOETES AFSCHAFFEN Het rijgedrag op de wegen moet aangepast worden aan het grote verkeersaanbod. Weggedrag dat deze doorstroming belemmert of gevaar oplevert voor anderen (asociaal gedrag) moet bestraft worden. Hierbij denken wij aan te langzaam rijden op de linkerbaan of te lang in het midden of links rijden waardoor de snelweg feitelijk smal wordt. Daarmee bedoelen wij expliciet niet de marginale snelheidsovertredingen die nu het leeuwendeel van de verkeerboetes uitmaken. TrotsopNederland wil een marge van 10% voor snelheidsovertredingen op alle wegen buiten de bebouwde kom. Bij overschrijding van die marge geldt de boete wel vanaf de vastgestelde maximumsnelheid. Dus wie maximaal 110 rijdt op een weg waar 100 kilometer het maximum is krijgt geen boete meer. Wie echter 111 rijdt krijgt een boete voor 11 kilometer te hard rijden. De snelheidscontroles zoals die op dit moment plaatsvinden vormen een belemmering van de doorstroming. Flitskasten en controleauto’s langs de weg leiden tot plotseling remmen met alle gevolgen van dien voor de veiligheid en doorstroming. Trajectcontroles zijn daarom veel effectiever en eerlijker en belemmeren de doorstroming niet. Verdekte controles leiden veelvuldig tot gevaarlijke situaties en moeten daarom beperkt worden tot plaatsen waar de verkeersveiligheid dat vereist.

Trots op Nederland is het met ons eens.
Hier hebben we veel aan.